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[聚乙烯的四种租金02]工程租:把厂建得比谁都便宜之后,中国发现这件事并不稀缺

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[聚乙烯的四种租金02]工程租:把厂建得比谁都便宜之后,中国发现这件事并不稀缺

虎嗅 · 2026年11月6日 10:46 UTC

中国PE的固定成本每吨60美元,全球最低,比日本低68%。但2028年开工率会掉到70.5%,同年还要进口1,231万吨。三个数字都是对的——这一话讲它们怎么同时成立。 §01工程租长什么样 上一话拆过那张成本表的口径陷阱:「原料」那一列是区域乙烯的市场价,不能拿来横向比链条竞争力;「转换成本」那一半才是聚合环节的真实效率差。 转换成本=其他变动成本+固定成本。中国174,全球最低;日本317,高出82%。 这张成本表是战前的。它发布于2026年3月初,美伊战争爆发之前。战争把石脑油推到每吨900美元以上,「原料」那一列已经失真;但本话用的是转换成本,尤其是固定成本——折旧、大修、人工、管理,跟油价几乎无关,基本不受影响。 而这174里面,真正拉开差距的是固定成本这一格。 中国把这个标签做到了60美元。…

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中国大学,越来越像高中了

十年前的大学生可能没想到,如今想要重温高三,只需要考上大学就好了。 上课有从早八排到晚九的超长课表,教室门口是挂满手机的收纳袋,不仅有每节课准时的定位签到,还有数不清的平时作业、小组作业。 查寝、收手机、晚自习,甚至还有家长会……当这些本该属于高中的场景和词汇日益成为大学生活的日常,越来越多大学生感到自己的大学正在“高中化”。…
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比日本车多交45%税费,中国车企被集体“噶腰子”

出品|虎嗅汽车组 作者|杨杰 题图|虎嗅拍摄 中国汽车出海,整车出口利润最肥的那一段,正在被一套合法的、制度化的海外规则精准摘除。 从欧盟到东南亚,这些曾经中国车企竞相布局的市场,正在通过关税、价格承诺、碳核算、本地零部件含量要求,把利润最丰厚的整车出口环节一层层切掉,把价值留在当地产业链。 这也可以称之为产业意义上的“噶腰子”。…
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特朗普中期受挫,中国经济能松口气吗?

编者按: 美国选民给特朗普踩下了一脚刹车,却没有收走他手里的方向盘。从美国国会的席位,到中国企业的订单、生产线和融资成本,中间隔着法律、市场与预期。真正需要问的,不是特朗普还能做什么,而是他的政策受到怎样的约束,这些约束又能在多大程度上改变中国的增长条件。 11月3日的美国中期选举,令特朗普第二任期后半程的政治环境发生变化。…
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连中国二手电车都杀进欧洲,德国巨头博世被迫重组

摘要: 不仅中国新车在加速出海,就连中国二手电动车,也开始进入欧洲市场。 →这是《环球零碳》的第2193篇原创 没想到,称霸全球上百年的德国汽车供应链,都要被中国电车打垮了。 11月3日,德国汽车零部件巨头舍弗勒突然宣布将在欧洲裁员3460人,并要关闭5家欧洲工厂,其中2家原本是生产内燃机的。舍弗勒还表示,到2028年,其德国核心员工人数将减少约18%。…
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