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比日本车多交45%税费，中国车企被集体“噶腰子”
出品｜虎嗅汽车组 作者｜杨杰 题图｜虎嗅拍摄 中国汽车出海，整车出口利润最肥的那一段，正在被一套合法的、制度化的海外规则精准摘除。 从欧盟到东南亚，这些曾经中国车企竞相布局的市场，正在通过关税、价格承诺、碳核算、本地零部件含量要求，把利润最丰厚的整车出口环节一层层切掉，把价值留在当地产业链。 这也可以称之为产业意义上的“噶腰子”。更为关键的是，同一套规则之下，同样从亚洲出发的日本汽车，手里拿的是另一本更加轻松的账本。 狂飙背后的降利暗线 要想读懂中国汽车出海的现状与背后的新挑战，先看明面的数字。 中国汽车工业协会的数据显示，2026年前三个季度，中国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%；其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长超过130%，已然成为中国车企布局海外市场的主力军。…
