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别吹特斯拉Semi碾压了,中国重卡的护城河,根本不在车轮上

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别吹特斯拉Semi碾压了,中国重卡的护城河,根本不在车轮上

虎嗅 · 2026年11月4日 10:45 UTC

出品|虎嗅汽车组 作者|邢书博 题图|特斯拉官方 当地时间11月3日,法国诺曼底多维尔Connect Trucks 2026运输行业大会上,特斯拉把欧洲规格Semi第一次摆到法国客户面前。 此前9月,这款欧洲版刚在德国汉诺威IAA运输展首发,欧洲客户演示排在2027年上半年、交付宣布在2027年。北美内华达工厂爬坡、欧洲客户逐家铺垫,它的目光也被投向全球最大的商用车市场——中国。 但把乘用车时代的打法复制到中国重卡并不轻松:这里本土玩家份额过半、多条能源路线并行、服务网络下沉到县乡,车队采购只认全生命周期成本和出勤率。关键一点,今年前三季度,中国商用车市场依然保持两位数高速增长。特斯拉想要在这个强敌环伺的市场分一杯羹,得先看看兜里有什么杀手锏。…

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战魔田默|中国经济如何破局?城市更新是一招大棋

中国经济花了几十年建设城市,如今却有大量生产和生活需求,卡在已经建成的空间里。 厂房还在,企业想升级设备,却受制于供电、物流和空间条件;社区建成多年,养老、托育和便民服务仍然缺少合适场所;一些楼宇长期空置,另一些企业却找不到符合需求的经营空间。 资产并非不存在,需求也并非全部消失。尚未有效打通的,是已有资本与新经济活动之间的联系。…
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跨国制药巨头边“省钱”,边抢中国新药

一边花钱重组,一边花钱买药,跨国药企正在重新安排自己的“钱袋子”。 10月30日,阿斯利康宣布启动全球重组,预计产生最高20亿美元的一次性费用。而在今年1月,这家跨国药企曾拿出12亿美元首付款,与石药集团达成新药合作。 类似的事情也发生在辉瑞、武田、诺和诺德身上:调整业务、压缩成本的同时,它们仍在为中国药企研发的新药支付大额首付款。…
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