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车企利润变薄之后，谁在重塑汽车产业？

虎嗅 · 2026年7月17日 04:53 UTC

2026年一季度，宁德时代交出了一份成绩单：营收1291亿、净利207.38亿，每天净赚2.3亿。 同一时间段，国内整车行业的平均利润率约为1.5%。作为参照，制造业整体的平均利润率通常在5%上下。 造车，成了制造业里最不赚钱的生意之一。 电池只是其中一环，同期华为引望毛利率55%，Momenta和地平线一个比一个高。 虽然三家公司业务结构、收入确认口径各不相同，但方向一致：钱在往这几个环节流动。 在汽车价格战最惨烈的阶段，电池和智能化领域的头部供应商，利润曲线几乎没被撼动，压在车企之上。 但这不是供应商的普遍现实，线束、内外饰、冲压件这类传统Tier1，同样在承受年降和账期的挤压。 中汽协副秘书长陈士华直言，一辆20万元的车，车企的收入大概是3000元，这只是静态估算，不代表任何一款具体车型的真实利润。…