商业 · zh
造车越来越快，监管开始追问时间省在哪里
一款新能源汽车的门把手，需要完成1万次测试。其中2000次由实物完成，另外8000次交给计算机仿真。 今年8月，《财经》杂志在一篇关于汽车“速成车”的调查中披露了这组数字。提供信息的是一位产业链人士，报道没有公布企业名称，也没有披露完整的测试标准。对汽车工程师来说，用计算机仿真替代部分实物试验早已不是新鲜事，但哪些试验可以被替代，替代结果又该如何验证，始终是工程研发绕不开的问题。仅凭这组比例，尚不能认定企业缩减了必要测试，但汽车行业对研发周期的争论，已经深入到这些过去很少被外界关注的技术细节。 一个多月后，监管部门把类似的问题摆到了车企面前。 10月15日，工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局相关司局召集30余家重点汽车生产企业召开座谈会，解读刚刚公布的汽车产品创新设计和研发测试验证征求意见稿。…
