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印度高铁全面“去日本化”
印度首条高速铁路——全长508公里的孟买-艾哈迈达巴德高铁——于2015年宣布使用日本新干线技术，2017年由莫迪和安倍联合出席动工仪式。 如今十年过去了，尚未通车的孟买-艾哈迈达巴德高铁正全面“去日本化”。 继信号系统签约德国西门子、列车准备自己造之后，连高铁电信及运营控制中心等业务也已授予印度本土企业和西门子组成的联合体负责，全面替代新干线架构。 不过建设资金仍依赖日本低息贷款支持，印度明面上还在跟日方洽谈下一代E10列车引进工作。 但日媒普遍担心这是一个陷阱，目的是继续骗取日方贷款，因为欧洲铁路信号系统ETCS的运作方式与新干线的数字ATC（自动列车控制装置）完全不同，新干线列车根本无法在ETCS下运营。 虽然理论上有可能同时引入并使用ETCS和ATC，可那是双重投资，听起来就不太合理。…
